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Estudo Europeu destaca desafios no Estacionamento de Camiões

2025-04-16

A Comissão Europeia publicou recentemente um estudo aprofundado sobre as áreas de descanso e de estacionamento seguro para motoristas profissionais na União Europeia. O estudo foi conduzido por um consórcio europeu (Panteia, ESPORG e TiS), com participação portuguesa, e está disponível online em:

-> C onsultar Estudo Completo (em inglês)

Este trabalho analisa a situação atual, projeta as necessidades até 2040 e propõe soluções para colmatar o défice de infraestruturas, sendo um documento de grande relevância para o setor do transporte rodoviário de mercadorias.

Abaixo, partilhamos consigo os principais destaques com foco em Portugal e comparação com a realidade europeia:

União Europeia: um cenário de défice alarmante

A UE regista atualmente um défice de cerca de 272 mil lugares de estacionamento noturno para camiões.
Este número poderá ultrapassar os 390 mil até 2040, segundo projeções com base no crescimento do tráfego e das exigências legais.
Cerca de 42,5% de toda a carga transportada por estrada na UE percorre distâncias superiores a 500 km — trajetos que exigem paragens obrigatórias para descanso.

Falta de segurança e bem-estar para os motoristas

A escassez de áreas de descanso certificadas como seguras (SSPA) obriga os motoristas a parar em locais não regulamentados, aumentando os riscos de:
- Roubo de mercadorias;
- Agressões físicas;
- Cansaço extremo, comprometendo a segurança rodoviária.
As condições de higiene, iluminação, acesso a alimentação e segurança são frequentemente inadequadas ou inexistentes.
O estudo também analisou hotéis como alternativa à pernoita na cabine — muitos não têm preços acessíveis, estão mal localizados ou não dispõem de parques adequados para camiões.

Portugal: desafios semelhantes, com agravantes

Estima-se que mais de 11% do transporte interno em Portugal ocorre em viagens superiores a 500 km.
O país ainda não cumpre as metas da Rede TEN-T, que exigem áreas de descanso a cada 100 km nas principais rotas até 2040.
Há uma falta evidente de parques certificados, e os poucos existentes não cobrem as principais necessidades do tráfego internacional que atravessa o país.
A frota nacional de veículos pesados (>12T) é composta por cerca de 34 mil camiões, num total de mais de 1,3 milhões de veículos registados, demonstrando a relevância desta problemática para o nosso setor.

Medidas e recomendações do estudo

Certificação das áreas existentes, com critérios de segurança e qualidade (Bronze, Prata, Ouro, Platina).
Criação de novas áreas com financiamento europeu (CEF) e promoção de parcerias público-privadas.
Cumprimento do novo regulamento AFIR, que exige postos de carregamento elétrico em parques até 2030.
Melhor mapeamento da criminalidade nas zonas de descanso, em cooperação com as forças policiais e com o apoio da Europol.
Inclusão obrigatória de sanitários, duches, vigilância 24h, sinalética e separação de géneros nas áreas certificadas.

A ANTP continuará a acompanhar este tema e a defender melhores condições para os transportadores portugueses, junto das entidades nacionais e europeias.